Nedavno su se mnogi preselili u ekološki i zdrav transport - bicikl. Sada se ne voze samo djeca i mladi na dva kotača. Odrasli ujaci i tetke također kupuju vlastite bicikle: za šetnju, sport, pa čak i za putovanje na posao (bolje je nego provesti sate u prometnim gužvama). Istina, ovim kategorijama građana obično su potrebni različiti modeli. Nema smisla kupovati brdski bicikl za osvajanje asfalta, a graditelj ceste jednostavno ne može razviti fenomenalnu brzinu na zemljanom prajmeru. Stoga ćemo danas naučiti odabrati bicikl za vaše potrebe i stil vožnje.
sadržaj:
Najbolji proizvođači bicikala - koje tvrtke odabrati
Prilikom odabira marke bicikla odabirete njegovu kvalitetu, tako da je potrebno započeti pretraživanje s imenom na okviru. Međutim, puno toga ovisi o korištenju prijevoza na dva kotača. Na primjer, Stels ima dobre gradske i rekreativne modele, ali ljubitelji brdskog biciklizma tretiraju ovu tvrtku s prezirom.
Izvrsne bicikle različitih smjerova proizvode sljedeća poduzeća:
- autor
- Gt bicikli
- gigantski
- Merida
- naprijed
Već smo nedavno razmotrili modele tih proizvođača rangiranje najboljih bicikala, a ako se ne slažete s tehničkim nijansama, sigurno ćete tamo pronaći svoj bicikl. Ostatak će biti koristan za čitanje o svim zamršenosti odabira dobrog bicikla.
Princip rada i uređaj bicikla
Svaki se bicikl sastoji od nekoliko glavnih dijelova: okvira, upravljača, kotača, pedala i lančanog pogona. Razmotrite njihove značajke i načelo interakcije.
Okvir je kruta rešetka, zavarena od cijevi. Svi ostali elementi bicikla pričvršćeni su na njega, ali sama konstrukcija može imati neke razlike.
Ako je vrlo visoka i ide pod blagim kutom prema površini zemlje, onda imamo pred sobom muški model. Kod žena nije pričvršćen ispod sedla, već bliže kočiji, tako da prilikom slijetanja ne baca nogu preko vrha.
Također, okviri se mogu razlikovati po broju ugrađenih amortizera:
1. Kruti - najlakši i najjeftiniji bicikl s krutim okvirom, tj. Bez suspenzija.
2. Hardtail je raširena verzija s prigušenom prednjom vilicom, koja smanjuje udarna i vibracijska opterećenja na rukama.
3. Dvukhpodvesh - najmekši i najudobniji tip okvira bicikla, gdje su amortizeri i stražnji i prednji dio. Jedini nedostatak - ovi modeli imaju stroga ograničenja težine vozača.
Na dnu okvira nalazi se kolica u koju su umetnute šipke pedala. Naizmjeničnim pritiskanjem okrećete zupčanik na kojem je lanac istrošen. Ona prenosi silu na lančanik stražnjeg kotača i pokreće ga.
Kotač bicikla ispod vilice, tvoreći vilicu. Svojim krajevima pričvršćen je na os prednjeg kotača, koji određuje smjer kretanja. Sve što on radi je skrenuti lijevo i desno. Ovdje se nalaze i jezičci za upravljanje kočnicama (oni zaključavaju stražnje ili oba kotača odjednom) i mjenjače, ako ih ima.
U višestupanjskim sportskim biciklima, kao i nekim kruzerima, ugrađen je dodatni prijenos: sustav zvijezda s različitim prijenosnim omjerima, koji omogućuje povećanje ili smanjenje prijenosne sile na kotače bacanjem lanca.
Vrste bicikala
Mountain (MTV)
Prije svega, odlikuju se prilično kratkim okvirom i velikim promjerom kotača - ne bi smjelo biti manje od 26 ″, iako će ne previše visoki sportaši i tinejdžeri biti ugodniji na 24-inčnim naplatcima.
I ovdje je kočija podignuta prilično visoko, zbog čega se povećava razmak od tla. Sve to olakšava prevladavanje ozbiljnih prepreka na planinskim rutama bez ustajanja s brdskog biciklizma.
Pros:
- Maksimalna čvrstoća i trajnost okvira;
- Veliki broj brzina (minimalno 21);
- Izvrsna sposobnost krosa u off-road i cross-country uvjetima;
- Visokokvalitetni radni mehanizmi;
- Upornost kotača na blatu i pješčanim dijelovima ceste;
- Ovjes s dugim vilicama.
kontra:
- Dobar mountain bike ne može biti jeftin;
- "Sportski" fit, koji zahtijeva grupiranje mišića;
- Neugodno usko sedlo.
- Pogledajte i: Najbolji planinski bicikli
Univerzalni (turistički, svestrani MTB)
Predstavljaju pojednostavljenu verziju brdskog biciklizma, jednako dobro prilagođenu za vožnju po ravnim stazama i off-road. Slijetanje je često izravno, ali ako je brzina važnija za vas, možete odabrati model s velikim uklanjanjem upravljača. Pa, ako je njegov kut i visina podesiva.
Pros:
- Dovoljna propusnost;
- Dobra sigurnosna granica okvira;
- Amortizacija prednje vilice - oko 80-100 mm;
- Promjena stupnja prijenosa (obično između 21-24);
- Mogućnost instaliranja prtljažnika;
- Razumna cijena.
kontra:
- Nisu u potpunosti planinski bicikli.
Road race
Drugi tip sportskog bicikla s krutim okvirom i zakrivljenim upravljačem. Na takve školjke uvijek postavite velike kotače promjera 28-29 ″ s uskim gumama bez izraženog gaznoga sloja. Ovi modeli izrađeni su isključivo za brzu vožnju po ravnoj cesti.
Pros:
- Mala težina;
- Nepostojanje amortizera omogućuje vam da ne trošite snage na nakupljanje;
- Dobra brzina pojačanja i zadržavanja;
- Prisutnost prijenosa;
- Maksimalni raspon omjera stupnjeva prijenosa na zvjezdicama.
kontra:
- Nije pogodan za terensku vožnju - brzo se lomi;
- Minimalna udobnost za jahača.
Grad (gradski bicikli)
Udoban bicikl za hodanje s okomitim slijetanjem. Ovdje nema ozbiljnih mehanizama - čak i prijenos može biti odsutan (ili ukupno samo 3–7 brzina). No, takvi bicikli zahtijevaju samo ugodnu i bez žurbe vožnju unutar gradskih granica, tako da je minimalizam šarke opravdan u našem slučaju.
Većina urbanih modela ima dodatnu oblogu i zaštitu, a svi kablovi se ovdje uklanjaju u šupljini okvira. S jedne strane štiti radne jedinice od prljavštine, vlage i oštećenja, as druge strane otežava popravak i održavanje u slučaju ozbiljnih problema.
Pros:
- Jednostavnost dizajna i nezahtjevnost u odlasku;
- Prosječna težina;
- Prisutnost debla i / ili prednje košare;
- Široko i udobno sedlo;
- Veliki kotači.
kontra:
- Primitivne kočnice;
- Nedostatak amortizera.
dijete
Posebna kategorija prijevoza, međutim, strukturno je vrlo slična urbanim i, ponekad, turističkim modelima. Takvi bicikli, osim veličine, odlikuju se kratkim okvirom i zakrivljenim kotačem, koji osiguravaju udobnost za dijete s ravnim leđima. Uvijek imaju male kotače od 12 do 20 ″ (za tinejdžere do 24 ″) i najjednostavniju kočnicu.
Pros:
- Pristupačna cijena;
- Široke mogućnosti podešavanja visine kola upravljača i sjedala;
- Jednostavnost dizajna;
- Na stražnjoj osovini nalaze se priključci za dodatni par kotača.
kontra:
- Niska snaga okvira, iako težina djeteta, mirno izdržava;
- Nedostatak suspenzije.
- Pogledajte i: Najbolje tricikle za djecu
Opcije odabira bicikala
U ovom odjeljku razmatramo samo najvažnije elemente konstrukcije bicikla, izostavljajući niz malih dijelova. Vrsta sjedala, debljina i profil guma, vrsta pedala - sve je to važno, ali ako je potrebno, lako se mijenjaju. Usredotočite se na parametre koje bi bicikl u početku trebao imati.
Visina okvira
To je prva stvar na koju morate obratiti pozornost pri odabiru određenog prijevoza - ako okvir ne odgovara vašoj visini, ne možete postići ugodno prianjanje.Obično se veličina bicikla shvaća kao udaljenost od središnje osi kolica (gdje su pričvršćene klipnjače pedala) do križa ispod sedla.
Tako je veličina okvira vezana za duljinu vozačeve noge. No, u tablicama proizvođača ukazuje na ukupni rast "prosječne" osobe, tako da uvijek morate napraviti amandman, uzimajući u obzir njegov ustav, i bolje je pokušati na biciklu za sebe.
Proizvodni materijal
Ovaj je parametar važan za sportaše i ekstremne ljubitelje, budući da najaktivnije iskorištavaju svoje bicikle i daju maksimalno opterećenje okvira. Za gradsko ili parkovno jahanje nije odlučujući.
Na prodaju češće postoje bicikli s takvim okvirima:
1. Čelik - jeftin, težak i zahtijeva održavanje, inače se pojava hrđe ne može izbjeći.
2. Aluminij - izdržljiv i lagan, ne boji se vode, ali zahtijeva suspenziju. Osim toga, njihov vijek trajanja je manji od vijeka čelika.
3. Kromomolibden - zlatna sredina. Relativno pristupačne, odlikuju se malom težinom i umjerenom otpornošću na koroziju.
4. Okviri od titana, ugljika i magnezija. Ovaj se materijal koristi samo u proizvodnji skupih profesionalnih bicikala.
težina
Koliko će vaš bicikl težiti ovisi o materijalu okvira, priključcima, veličini i performansama kotača. Ovdje ćemo morati uzeti u obzir uvjete za korištenje prijevoza na dva kotača i potrebu da ga nosite sami (na primjer, da ga podignete na pod).
Naravno, proizvođači pokušavaju u svim modelima smanjiti težinu na razumni minimum, ali biste se trebali usredotočiti na ove brojke:
- Za gradske bicikle, norma je 15 kg;
- Turist bi trebao težiti nešto manje - najmanje 13,5 kg;
- Ako vam je potrebna maksimalna brzina na ravnoj stazi ili biciklu, često ćete morati nositi u rukama, potražite model koji nije teži od 10 kg.
- Spust dvuhpodvesy za brzinu spust će težiti od 15 do 20 kg.
Amortizeri na utikaču
Ovisno o klasi i namjeni bicikla, amortizeri mogu biti:
1. Proljeće - najjednostavniji, instaliran na urbanim i dječjim modelima. Služe relativno kratko vrijeme, jer vremenom izvori gube neke od svojih svojstava. Ali ako ne planirate jahati na udarcima i off-roadu, takvi amortizeri su više nego dovoljni.
2. Elastomerni - osim opruge unutar imaju elastični gumeni štap, koji apsorbira udarce. Nenametljivo i dovoljno pouzdano, ali učinak amortizacije je mali (prekratak potez).
3. Ulje - hidrauličke čaše napunjene viskoznom tekućinom. Može imati unutarnju oprugu koja ublažava udarce, ako se težina vozača uklapa u rasponu od 70 do 100 kg. Kod drugih opterećenja bolje je odabrati čaše zrak-ulje, što vam omogućuje podešavanje krutosti vilice.
4. Zrak - skupi, ali previše hiroviti amortizeri. Pogodan samo za bicikle koji voze cestama bez većih prepreka. Ali s njima se tijek vilice može podesiti na bilo koju težinu.
Također, pri odabiru, obratite pozornost na mogućnost potpunog blokiranja rada amortizera i postavite predopterećenje - prilagodite krutost prednapregnute vilice, uzimajući u obzir težinu vozača.
kočnice
Proizvođači, pojedinačno ili u različitim kombinacijama, nude nam izbor od 4 opcije:
1. Pedala (noga) - kočnica u nosaču se aktivira kada su papučice obrnute. To je zgodno jer ne morate dodatno koristiti svoje ruke. Osim toga, možete ga koristiti za kontrolu sile kočenja ili malo usporiti. Jao, takve kočnice u hitnoj situaciji kasne, a ponekad se jednostavno pomiču, ali rade jednako u svim vremenskim uvjetima.
2. V-kočnica - kada se aktivira, spajaju naplatak kotača, ali samo ako je suh i ima ispravan oblik. U hladnom jastučići otvrdnu i pogoršavaju. Slični problemi nastaju kada vozite kroz lokve ili prljavštinu - žvakaće gume. Ali u održavanju i ugađanju oni su jednostavni i jeftini - čak i redovita zamjena "pojede" cipela je jeftina.
3. Mehanika diska - kada se pokrene, zaključava glavinu kotača, a ne rub. Zbog toga ostaje na snazi, čak i ako uhvatimo G8. Takav sustav ne šteti kotaču i ne zahtijeva često održavanje.
4. Disk hidraulika - najbolja i najskuplja vrsta kočnica za bicikle (i motocikle), koje rade u svim uvjetima. Jedini nedostatak je složenost postavki i nemogućnost popravka "na otvorenom polju".
Ako odaberete disk kočnice, obratite pozornost na promjer rotora naveden u specifikacijama. Norma je 160 mm, ali što je veća njezina veličina, to je sustav učinkovitiji.
prijenos
Ova stavka važna je za one koji odaberu MTV ili gradski bicikl s više brzina. U prvom slučaju, broj zvijezda bi trebao pružiti najmanje 21 brzinu, ali profesionalni sportaši preferiraju bicikle u kojima je najmanje 24 brzine. Na istom modelu, 7 je dovoljno - ostalo nećete koristiti.
Trajnost i jasnoća prijenosa ovise o nizu priključaka. Ovdje je najbolje odabrati modele proizvođača Shimano ili SRAM, obraćajući pozornost na klasu prednjih i stražnjih sklopki (potonje je važnije).
- Jednostavan Shimano Tourney sustav je dovoljan za gradski ili tinejdžerski bicikl.
- Za rekreacijske shimanovskie Altus, Acera (Alivio na ozbiljnijim modelima) ili njihove analoge SRAM X3 i X4.
- Na turističkim biciklima stavili su prekidače barem Shimano Deore i SRAM X5 klase.
- Za krajnosti odgovara Shimanov Sveti.
- Profesionalni sportaši i natjecatelji trebat će japanske prekidače najnaprednijih SLX ili XTR serija - njihovi američki kolege su SRAM X7, X9 i X0.
Osim toga, obratite pozornost na dizajn manevara, kroz koje samo morate prebaciti brzine. Ako se radi o gripshiftu (okretnom prekidaču), nećete imati problema s slučajnim uključivanjem zupčanika, ali na proračunskim modelima teško ga je prevrnuti bez rukavica. Osovine poluga u tom pogledu su mnogo udobnije, iako ponekad počinju izbjegavati. Ali konačni izbor je stvar ukusa i navike.
Koji bicikl odabrati
1. Za ekstremne ljubitelje i ljubitelje tehničkih brzina spust će trebati skupe dvije suspenzije s proširenim geometrijom okvira. Kočnice - samo hidraulički disk, hod prednje vilice ne manji od 150 mm. Ovdje su potrebni i veliki kotači: od 26 ″ do Ninersa (29 with) sa širokim i snažnim gazištem za bolju vuču. Priključci moraju biti profesionalni - a ne klasa SRAM X7 ili barem Shimano Saint.
2. Za cross-country (off-road putovanja) i agresivni urbani pokatushek uz prolazak stepenica i skakanje s rubnjaka, odaberite hardtail na krom-molibden okvir. Optimalno putovanje vilicama za vas je 100–130 mm, dovoljno je 26 kotača - to će osigurati i dobru propusnost i normalnu upravljivost bicikla u urbanim sredinama. Razred prijenosa ne bi trebao biti niži od Deorea i X5, ali ako planirate voziti na "crnim" stazama, podignite šipku na profesionalni komplet za tijelo.
3. Za duga putovanja po seoskim cestama, autocestama i gradskim ulicama treba odabrati univerzalni mountain bike - rig ili hardtail s čepom koji se može zaključati, kako ne bi gubili energiju na pomicanje ovjesa. Također ovdje su vam potrebni brzi kotačići velikog promjera s poluslik- ili glatkim gumama - oni imaju dobar resurs, a uskoro će biti potrebna i zamjena.
4. Ako je bicikl za vas samo prijevozno sredstvo po gradu do mjesta rada ili studija, uzmite kompaktni gradski bicikl s niskim ženskim ili uniseks okvirom. Bolje je odabrati materijal lakše (krom-mol ili aluminijska legura), kotači također traže mali promjer od oko 20 ″. Prijenos nije obavezan, ali ako na dnevnoj ruti ima mnogo spusta i uspona, potražite barem najjednostavniji komplet s minimalnom brzinom.
Koliko je bicikl
1. Planinski hardtail za tinejdžera može se kupiti za 7–45 tisuća rubalja, slični modeli za odrasle na istom pragu cijene padaju na pola milijuna.Maksimalni trošak dvije suspenzije je čak i veći - do 660 tisuća rubalja. Universals se prodaju od 15 do 200 tisuća.
2. Turistički bicikli s čeličnim okvirom mogu se kupiti za 7-25 tisuća rubalja, s aluminijem - u rasponu od 15 do 110 tisuća. Srednja za cijenu opciju - krom-molibden legura (od 17 do 50 tisuća)
3. Gradski bicikl za odraslu osobu koštat će barem 4-5 tisuća, napredni modeli vrhunskih proizvođača mogu koštati i do 160 tisuća, a tinejdžerski poslušnici su u istoj cjenovnoj kategoriji, osim što je “strop” za njih znatno niži - na razini od 50.000 rubalja.
4. Najjeftiniji cestovni bicikl sa čeličnim okvirom koštat će oko 14 tisuća rubalja, za aluminijsku platformu morat ćete platiti od 20 do 140. Carbon road-goers kreće od 70-80 tisuća rubalja. i doseći 800 tisuća.
5. Običan bicikl za dijete starije od 3 godine može se kupiti za 2000–4000 rubalja. Dječji primjeri "odraslih" modela poznatih tvrtki mogu doseći i do 28 tisuća.
Bit će zanimljivo i prijateljima
